昨日4型の4WDターボに乗り換えてから初めて東京から中央道を通って河口湖まで乗ったんだが、
高速を80-90キロくらいで走行中にガツンと言う衝撃が2回くらいあった。助手席の同乗者もビックリして声を上げた
これはカヤバのショックに交換すれば改善する類の衝撃なのかしら？
タイヤは前の車と同じでシンクロウェザーに交換済み
前の車はデリカミニだったがこの道で衝撃を受けたことは一度もなかった

そんなに突き上げ酷いのか
多少改善されたようなYouTubeとかのコメントはガセなんかな…
納車前なのに萎えるわぁ

>>472
ハスラーは首都高や中央特定区間しか高速走らないが、八王子JCTから西方面の路面は酷くないか？
ネクスコ中日本に苦情アンケート出したが無視されてる

JスタⅡターボ4駆乗っててもうすぐ初回車検で4万キロ弱乗ってるけど突き上げとかほとんど気になったことないわ
鈍感なのか当たり個体なのか
そもそも軽に乗り心地とか期待してないし乗りやすくて凄くいい車だよ

高速の段差程度で徐行なんてしたら頭おかしい人でしょ

リアのストローク不足ってのは構造上の問題なので解決策はない
緩和する措置としてタイヤをコンフォートにしたり、ショック交換があるだけ
ただある程度乗る事で各部のすり合わせやボディの緩みなどで新車時から起こる頻度自体は減る
ワイは3年目入ったばっかの3型で純正のままだがここ数か月は症状起きてない

開発者の苦悩が見える車ではある
足を固めれば済んだ話なんだけど、それだと女性には不評
14インチ履けばいいだけの話なんだけど、コンセプトやスタイル的にマイナスになってしまう
ダンパーを良くすればいいだけの話なんだけど、そこにコストかけると他を削ってしまうか価格が上がる
限られた予算の中でどうにかこうにかバランス取ってお出しされたのが
平時はそこそこ乗り心地を良くしてるけど、減衰の限界が低くてたまにドカンする車だｗ

引っ込んでる穴じゃなくてその穴が元に戻ってる乗り上げの時に突き上げが最大になってる気がする
ちなみに段差はそんな大きくなくても乗り上げあるとガツンとくる
まあMR*2型の欠陥だろうね　初代は左右旋回でフラフラ感すごかったから
それが治ってるってことだけでハスラー買ったけどちょっと不満あるわ

衝撃衝撃騒ぐ奴らって車のパーツ的な話しか頭に無いよね
少しは自分の運転を省みるとかすりゃ良いのに

財力があるならクロスビー買えばハスラーの不満は大体解消されてるし装備もSUZUKI車最高レベル
50〜60万円差をどう見るのか

クロスビー買うならトヨタ車いきたくなるんだよな
そもそも快適な下駄兼遊び車でハスラー選んでるし

クロスビーはマイチェン前の外観は好きだが、内装がダメ。マイチェン後の内外装はまあまあだが、エンジンがダメ。このクラスはやっぱりターボ必須だろう。
ハスラーはマイルドハイブリッドがターボにもあるのが良い。

軽のが維持費安いしな…
5月の税金の憂鬱感が違う

エブリイやジムニーを経験しておけばハスラーの突き上げなんて大した事ない。

4万キロ乗ってもほとんど気にならない、の声は安心材料！！！
足を固めれば済むけど女性には不評、開発の苦悩が見える、、、
みんなはどう感じてる？